Zurüstteile

Das Modell der 1014 kommt schon ziemlich komplett aus der Schachtel. Das Dach ist komplett zugerüstet, die Griffstangen sind bereits montiert und auch die Bremsschläuche (verkürzt) und Kupplungshaken stecken in der Pufferbohle. Selbst die weit abstehenden Rangiertritte sind eingesteckt und an den Drehgestellen sitzen die extra angesetzten Schlingerdämpfer und Auftritte. Bei einigen Serien lieferte Roco die Modelle mit einer komplett zugerüsteten Pufferbohle aus, später wurde dies aber wieder auf zwei teilzugerüstete Fronten geändert.

Aber es gibt trotzdem noch einen Zurüstbeutel und der ist gar nicht so klein. Dort befinden sich zwei geschlossene Schienenräumer (bzw. ein offener und ein geschlossener, je nachdem, was bereits je nach Lieferserie des Modells bereits angebracht wurde), Heizkupplungen(?), Steuerkabel, Einsätze zwischen Gehäuse und Schienenräumer, weitere Modellkupplungen, Scheibenwischer, unverkürzte Details für die Pufferbohle usw.

Hier ist wieder der Platz für alles, was nicht unter Details passt. Auch da gibt es noch ein paar Kleinigkeiten, wie Zurüstteile, Schachtel und Beschreibung.

Bei den beiden Modellen in der CAT Lackierung gibt es noch einen weiteren Zurüstbeutel, der in das viel zu kleine Fach gepresst wurde. Dieser beinhaltet zwei offene und zwei geschlossene Schienenräumer für die Fronten. Diese sind aber lediglich in grauer Farbe. Das ist so aber korrekt, denn Roco hat die CAT Gehäuse eben auf das Standardfahrgestell gesetzt. Dabei hat man aber bemerkt, dass die Schienenräumer bei den CAT Loks im Vorbild nicht mehr rot lackiert waren, sondern einheitlich grau. Sicher war es einfacher, dies so zu lösen, als an den Fahrgestellen aus der laufenden Fertigung andersfarbige Schienenräumer zu montieren. Wer seine CAT 1014 also genau nach Vorbild gestalten will, der wechselt eben die Schienenräumer.

Schachtel

Als die Roco 1014 erschien, war der Roco Standardkarton mit seinem blau/orangen Design und dem Sichtfenster die Standardverpackung. Dabei gab es einen weißgrauen Unterkarton, in dem der Styroporeinsatz lag. Das Styropor war passend ausgeschnitten, damit das Modell sicher eingelegt werden konnte. Egal ob der Führerstand 1 dann links oder rechts lag, passte das Styropor. Das kannte man bei anderen Modellen auch anders, was dann zu Abbrüchen von Antennen oder Isolatoren führen konnte.

In einem Fach links fanden die Zurüstteile ihren Platz, Die Plastikabdeckung dazu zeigte das gravierte Roco-Logo.

Beschreibung und Ersatzteilliste lagen zwischen Styropor und Boden. Darüber kam dann der Stülpdeckel mit dem Sichtfenster.

Auf der blauen Seitenlasche zeigte ein Aufkleber, was für ein Modell denn in der Schachtel war mit Bestellnummer, Betriebsnummer und einem kleinen Bild des Modells. Dazu kamen noch Hinweise zum Maßstab und zur Schnittstelle.

Zwischen den fast zeitgleich erschienenen Modellen der 1114 018-3 und der 1114 017-5 lag im Jahr 20023/2004 nicht nur eine Ordnungsnummer, sondern gleich eine ganze neue Schachtel. Zumindest meine ich, dass hier bei der 1014 zum ersten Mal die blau/graue Umverpackung mit dem neuen Roco Logo verwendet wurde. Unverändert in der Größe und im Aufbau, aber eben das neue Design und die 1014 war nun ein Bestandteil der Roco Professional Serie.

Für das Einlegen der Modelle in die Styroporschale wurde nun eine blaue Folie verwendet und auch der kleine Plastikdeckel über dem Zurüstteilefach erhielt das neue Roco Logo eingeprägt.

Mit dem Erscheinen der 1014 007-7 mit den zwei Stromabnehmern und der Wortmarke im Jahr 2006 umhüllte auch ein neues Schachteldesign das Modell. Gestaltung und Größe blieben wieder gleich, aber nun wurde der Umkarton in dunkelblau gestaltet. Das war aber nicht alles, denn Roco war nun zu der Modelleisenbahn GmbH geworden.

Das Logo wurde erneut verändert und ging in der Ausführung wieder zu den Wurzeln der Firma zurück. Hersteller war nun nicht mehr “Roco A-5033 Salzburg”, sondern “Modelleisenbahn GmbH A-5101 Bergheim”. Während bisher auf allen Verpackungen “Made in Austria” stand, hatte sich das jetzt in “Made in EU” geändert.

Innen war die Zurüstteilefachplastikabdeckung (tolles Wort) jetzt ohne irgendeine Gravur und dunkelgrau. Für mich nicht nachvollziehbar wurde der Aufkleber mit dem Schachtelinhalt (Bestellnummer, Betriebsnummer, Loksymbol usw.) jetzt auf die andere Seitenlasche geklebt. Nehmen wir einmal an, man ist Schachtelbahner und stapelt die Loks nicht liegend, sondern stehend, was weitgehend vermeidet, dass sich das Styropor in den Lack drückt, dann kann man die Lok jetzt auf den Kopf oder eben andersherum in den Schrank legen. Klar, geht, ginge aber auch besser, wenn man den Kleber nicht auf die andere Seite verlegt hätte.

Die bisher letzte 1014 erschien im Jahr 2017. Da hatte sich inzwischen die Verpackung erneut verändert, Dies aber radikaler, als je zuvor. Jetzt war die Verpackung deutlich größer geworden. Das Design hatte sich verändert und strahlte nun in blau und grau. Das Sichtfenster war entfallen.

Waschzettel - Ersatzteilliste

43820 / 43860

Auflage 97-10

63611 / 63612 / 69612

Auflage 2003-01

63612 / 63613

Auflage 2004-05 (3 Seiten!)

62663 / 68663

Auflage 2010-08

43820 / 43860 / 63610 / 69610

Auflage: 99-03

43820

Auflage 2003-02

63768 / 69768

Auflage 2006-09

72474 / 78474

Auflage 2016-12