Lima SBB Re 4/4 I

Modellgeschichte

Bei der Lima Re 4/4 I der SBB kann man, wie bereits geschrieben, zwei Serien unterscheiden. Eine noch einfach gestaltete, aber trotzdem gut wiedergegebene Ausführung und die spätere, überzeugende Modellausführung, die zudem in zwei unterschiedlichen Gehäuseformen erschien. Hier ist die kleine Modellgeschichte dazu.

Im Lima Katalog von 1976 konnte erstmals die Re 4/4 I als Neuheit angetroffen werden. Gleichzeitig wurde das Modell in den TEE-Farben beige/rot (#8066) und grün (#8067) angekündigt. Im Katalog von 1977/1978 waren die Lokomotiven dann als Modellbilder zu sehen und hier waren auch die Betriebsnummern 10050 (beige/rot) und 10047 (grün) zu erkennen. Als Preis wurde für das Modell 39,50 DM (= 20,20 EUR) angegeben. Die Modellbilder wurden im Folgekatalog noch verbessert.

Dann änderte sich über viele viele Jahre nichts mehr an den beiden Re 4/4 I im Lima Programm. Erst im Katalog von 1985/1986 kam wieder Bewegung in das Angebot. Jetzt fehlte die beige/rote 10050, dafür kam die rote 10043 in das Programm. Lustigerweise kam es dabei zu einem sicher nicht beabsichtigten Tausch der Bestellnummern und dadurch zu einer Doppelbelegung, denn die grüne 10047 war nun unter der Bestellnummer 208066 zu finden (bisher 208067) und die rote Re 4/4 unter der 208067, die bisher die grüne Version inne hatte.

In dieser Form (208066 = Re 4/4 I 10047 grün, 208067 = Re 4/4 I 10043 rot) blieb es bis einschließlich dem Katalog von 1990. Im Jahr 1991 entfiel die grüne 208066 und nur noch die rote 10043 war jetzt als relativ einfache Einsteigerlok zu erhalten.

Vmtl. Ende 1977 (aufgrund der Bestellnummer, der Verpackungsart und der beiliegenden Prospekte von Lima-Guru Martin ermittelt) gab es dazu auch noch eine Startpackung mit einer Version in hellgrauer/rotoranger Farbgebung. Der Lok waren dabei Personenwagen in der Swiss-Express Lackierung beigelegt. Es war eine Serie nur für den schweizer Markt von der Kaufhauskette ABM (Au Bon Marché). Sie gehört heute zu den seltenen Lima Packungen und ist kaum komplett und in gutem Zustand zu erhalten.

Im Katalog von 1994 waren diese Neuheiten jedoch alle nicht eingearbeitet worden. Nur die alte rote 10043 hielt weiter einsam die Stellung. Erst im Katalog von 1994/1995 erfolgte dies, jedoch weiter nur mit Vorbildfotos und noch immer als Neuheit gekennzeichnet. Dabei konnte man eine textliche Änderung feststellen. Die beige/rote TEE-Lok wurde nun mit der Betriebsnummer 10050 (statt 10033) genannt. Dafür gab es zusätzlich die Ankündigung der

208486, Re 4/4 I, 2. Serie, grün, mit rotem TEE-Emblem an der Front und der Betriebsnummer 10046.

Erschreckenderweise war nun aber die 208446 bei den Neuheiten entfallen. Also genau die Lok der 1. Serie mit den Frontübergangstüren und den veränderten Seitenwänden zur 2. Serie. Sollte dieses Modell nun doch nicht erscheinen?

Doch die Hoffnung stirbt zuletzt und im Neuheitenprospekt 1995 war die 1. Serie wieder zu finden. Diesmal gleich in zwei Modellankündigungen (die Betriebsnummer der grünen Version hatte sich jetzt von 10025 in 10026 geändert):

208446 Re 4/4 I, Serie 1, 10026, grün (auch AC)
208508 Re 4/4 I, Serie 1, 10023, rot (auch AC)

Im Hauptkatalog von 1995/1996 konnte man damit neben der immer noch vorhandenen 208067 gleich 8(!) neue Re 4/4 I erwartungsvoll bewundern. Dabei waren die Lokomotiven der 2. Serie bereits in Modellfotos zu sehen. Bei den Neuheiten 1996 entdeckte man ein Modellfoto der roten Re 4/4 I der 1. Serie, die nun aber mit der Betriebsnummer 10011 angekündigt wurde und im folgenden Katalog 1996/1997 war auch ihr grünes Pendant 10026 als Modell zu sehen.

So wurden zusammengefasst von Lima folgende Versionen der Re 4/4 I als Neuauflage angekündigt (in der Reihenfolge der Betriebsnummer und mit Hinweisen, soweit mir diese zum Erscheinen, bzw. Nichterscheinen bekannt sind - ergänzende Hinweise sind immer wünschenswert):

Erst 1999 ergab sich an dem Programm wieder eine Änderung. Denn wurde bisher bei den Wechselstromloks einfach die Bestellnummer durch ein “AC” ergänzt, wurden nun neue Bestellnummern eingeführt. Die 2. Ziffer der 6-stelligen Bestellnummer sollte anzeigen, um was für eine Ausführung es sich handelt:

“0” = Gleichstrom
“5” = Gleichstrom digital
“8” = Wechselstrom
“7” = Wechselstrom digital

Während es bei allen 8 Modellen eine Wechselstromausführung gab, war die Digitalversion (DC und AC) nur bei den Modellen der grünen 10031 und der beige/roten 10050 vermerkt worden. Ob es aber tatsächlich zu einer Auslieferung der digitalen Loks ab Werk gekommen ist, kann ich bisher nicht bestätigen. Ich bezweifle es vielmehr, da im letzten großen Lima Katalog von 2001 diese alle nicht mehr gelistet sind. Dort waren dann noch folgende Versionen der Re 4/4 I zu finden:

208508, 10011, rot, AC, 288508
208444, 10031, grün, AC, 288444
208445, 10040, rot, AC, 288445
208486, 10046, grün, AC, 288486, TEE Emblem
208447, 10050, beige/rot, AC, 288447
208067, 10043, rot - ja, die alte Kiste hatte weiter durchgehalten!

Lima war meines Wissens ja bereits seit 1992 (oder war es 1995?) mit Rivarossi verbunden, bzw. hatte Rivarossi übernommen. Nun übernahm Lima auch noch Jouef und Arnold, was zu weiteren Neu- und Umstrukturierungen führte. Im Jahr 2003 erschien dann wieder ein großer Katalog, der die genannten Marken vereint zeigte. Natürlich blieb auch die Re 4/4 I im Programm erhalten, jedoch nur noch die Modelle der 2. Serie, welche in das Rivarossi-Segment übernommen worden waren. Die rote 10011 war verschwunden und auch alle Wechselstromausführungen. Es waren noch im Angebot:

208444, 10031, grün
208445, 10040, rot
208486, 10046, grün, rotes TEE Emblem
208447, 10050, beige/rot
208067, 10043, rot, Einfachmodell

Der Katalog von 2004 zeigte keine Veränderungen bis auf den Zusatz bei der beige/roten 10050: „Limited Stock“.