Zu den Details ist u. a. zu sagen, dass es sich natürlich um vereinfachte Modelle gehandelt hat. Die Beschriftung war relativ grob und groß, die Dachaufbauten wie Hauptschalter usw. nur angegossen, die Fenster nur hinterlegt und die an den Drehgestellen befestigten Schienenräumer, die mit diesen ausschwenkten, beeinträchtigten das Erscheinungsbild doch wesentlich. Bei der letzten Version kann man aber auch wieder deutlich eine Verbesserung der Beschriftung ausmachen. Zudem wurde hier das Dach in einem dunkleren silber lackiert, was den Gesamteindruck deutlich verbessert. Hier wurde auch als Dachleitung ein Kupferdraht verwendet, der nicht mehr den Eindruck “Wäscheleine” vermittelte, wie es bei den anderen Modellen durch das rot ummantelte Kabel üblich war.

Lima SBB Ae 6/6

Modelldetails

Das Dach im Original (oben) und ein verändertes Dach mit neuen Pantos und extra Hauptschalter

Das Dach der “Swiss-Express” Version (links)

Interessanterweise hat Lima trotz aller Vereinfachungen des Modells doch auch Details richtig berücksichtigt. So stimmen Loknummern und Wappen überein, bei dem letzten Modell der 11424 Neuchatel wurde sogar richtigerweise “SBB - CFF” statt “SBB - FFS” aufgedruckt. Hier waren auch die Frontfenster mit Nachbildungen von Scheibenwischern versehen. Man sieht, dass trotz Einschränkungen die Limaleute auch auf Kleinigkeiten geachtet haben.

Das Innenleben der Lok stellt den damaligen Lima Standard dar. Man erreicht es durch Auseinanderspreizen des Gehäuses. Wo die vier Rastnocken sitzen, sieht man (leider) problemlos von außen, da diese im an diesen Stellen durchbrochenen Gehäuse einrasten. Bei der letzten Version wurden die Rastnocken aber deutlich sichtbar verkleinert und waren nun rund statt eckig. Gehäuse und Fahrgestell sind aus Plastik, in der Mitte der Lok sitzt ein Bleigewicht. Der Lima Rundmotor sitzt auf einem Drehgestell und treibt dort 2 Achsen an (die mittlere Achse wird nicht angetrieben). Zwei Räder sind mit Haftreifen versehen. Die Stromabnahme wird auf die beiden Drehgestelle verteilt, wobei jedoch je Drehgestell nur jeweils von einer Schiene abgenommen wird.

Lima Rundmotor

Obwohl das Antriebssystem bei allen Versionen identisch ist, fällt zumindest bei mir auf, dass die letztgebaute “Neuchatel” bedeutend bessere und leisere Fahreigenschaften zeigt.

Das Innenleben in der Übersicht mit dem großen Bleigewicht in der Mitte des Rahmens