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Antrieb / Technik
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In der Lok sitzt mittig ein 5-poliger Motor mit zwei Schwungmassen. Über
Kardanwellen und Schneckengetriebe treibt dieser bei der DC-Version alle 4 Achsen des Modells an. Bei der AC-Version (hier gezeigt) wird nur ein Drehgestell angetrieben, da wegen dem Schleiferanbau am anderen
Drehgestell auf den Antrieb verzichtet wurde. Am angetriebenen Drehgestell gibt es bei der AC-Version dafür 4 Haftreifen.
Die Platine besitzt eine 8-polige Schnittstelle. Der Decoder findet seinen Platz im
großen Aggregatekasten zwischen den Drehgestellen, der leicht auszurasten ist. Eine Halterung für einen Lautsprecher ist bereits eingebaut. Bei der AC-Version kann ein Decoder oder ein Umschaltrelais auch über
das nicht angetriebene Drehgestell gesetzt werden.
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Besonderheiten / Sonstiges
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Der blaue Eurorunner der Press ist eine weitere Lackierungsvariante in der
inzwischen fast unüberschaubaren Menge an unterschiedlichen Ausführungen. Diese Variante trägt zusätzlich zu den kleinen Press-Logos auf den Seitenwänden weitere Aufschriften. Auf der Lokseite 1-2: “regental
cargo” und auf der Lokseite 2-1: “Dietel Fenster”.
Das Modell erschien 2008 in einer Sonderaktion Dieselloks für den damaligen UVP von 115,-- EUR (DC), bzw. 154,-- EUR (AC).
Die Roco Technik ist bekannt
und bewährt und die Modelle fahren sehr gut und dynamisch. Für den Sammler dieser Modelle natürlich Pflicht, aber auch für den Betriebsbahner eine hübsche Variante.
Was mich an diesen Modelle nur stört ist
die hohe Gefahr, dass sich Zurüstteile lösen. Besonders die Trittstufen an den Lokecken, wie auch die kleinen silbernen Einsätze in der oberen Trittstufe sind hochgradig gefährdet. Beim Kauf einer gebrauchten
Lok unbedingt darauf achten, dass die Teile vorhanden sind.
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