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Modelldaten
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Land - Bahnverwaltung
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Deutschland - DB
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Loknummer (+weitere Daten)
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VT98 9705 (AW Kassel, BD Augsburg, Bw Kempten, Unt. Ks 9.3.60)
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Bestellnummer
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63020 (DC), 69020 (AC) - In der Packung befindet sich zudem der VS98 109 (hier
nicht beschrieben/gezeigt)
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Bauzeit
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Farbgebung
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rot
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Länge über Puffer (cm)
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16,0 cm
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Gehäuse / Rahmen
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Das Gehäuse besteht aus Kunststoff und sitzt auf einem Metallrahmen, der auch den
Fahrzeugboden darstellt. Damit kommt der Triebwagen auf ca. 240 Gramm.
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Antrieb / Technik
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Im Metallrahmen sitzt im Bodenbereich ein kleiner 5-poliger Motor mit Schwungmasse.
Durch die tiefe Positionierung ist ein weitgehender Durchblick durch den Schienenbus gegeben. Dieser Motor treibt über zwei kurze Kardanwellen und ein Schnecke-/Sirnradgetriebe beide Achsen des Triebwagens an. Die
Stromabnahme erfolgt über Radschleifer, die von oben auf die Spurkränze wirken (und mit der Zeit deutliche Einkerbungen zeigen).
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Öffnen des Modells
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Es mag fast lächerlich klingen, aber der Schlüssel zum Erfolg sind die kleinen
schwarzen Zughaken aus Kunststoff an den Fronten. Diese muss man einfach vorsichtig herausziehen und dann kann das Gehäuse vom Rahmen abgehoben werden. Sinnvoll ist es zudem, die Scheinwerfereinsätze der
beleuchteten Seite nach innen zu drücken. Je nach Version muss man dann aber vorsichtig sein, da es Kabelverbindungen in den Dachbereich (Beleuchtung) geben kann. Bei dieser Version geht das Abheben aber ohne
weitere Probleme, hier hat man die Kabelverbindungen geschickt gestaltet und die Beleuchtung auf der Inneineinrichtung und nicht im Dacheinsatz fixiert.
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Besonderheiten / Sonstiges
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Viele Jahre gab es den Schienenbus von Märklin, Fleischmann und Trix in
verschiedenen Varianten. Aber erst das Modell von Roco war dann ein maßstäbliches und vorbildgetreu detailliertes Modell, welches sich optisch und auch technisch von den anderen Modellen abhob. Es gab mehrere
Versionen in der Epoche III und IV, jeweils auch mit verschiedenen Betriebsnummern, sowie Beiwagen (VB98) auch extra. Auch wurden “besondere” Modelle gefertigt, wie der Chiemgau-Schienenbus oder der Schienenbus
“Erlebte Eisenbahn”. Selbst Versionen für den italienischen Markt wurden gefertigt (Dank an Gieffeci!). Auch technisch wurde das Modell immer wieder verbessert, so kam eine Digitalschnittstelle an Bord und auch
Sound. So kann man den Roco Schienenbus noch heute auf jeder Anlage sehen und er gefällt nach wie vor.
Die Bilder zeigen das Wechselstrommodell.
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