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Modelldaten
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Land - Bahnverwaltung
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Deutschland - Deutsche Bahn AG (DBAG)
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Loknummer (+weitere Daten)
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212 298-4 (DB Cargo Gießen, Unt. Ls X 10.11.00)
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Bestellnummer
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512558A (DC)
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Bauzeit
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2014 (lt. Aufdruck auf dem Ersatzteilblatt)
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Farbgebung
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verkehrsrot (Rahmen grau, Fahrgestell schwarz)
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Länge über Puffer (cm)
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14,0 cm
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Gehäuse / Rahmen
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Die Vorbauten sind ein Kunststoffspritzteil, auf welches das Führerhaus, ebenfalls
aus Kunststoff, aufgesetzt ist Der Rahmen besteht aus Zinkdruckguss, ragt auch hoch unter das Kunststoffgehäuse und bringt damit die Lok auf ein Gewicht von ca. 300 Gramm.
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Antrieb / Technik
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In der Mitte des Rahmens sitzt ein 5-poliger Motor mit beidseitigen Schwungmassen.
Dieser treibt über Kardanwellen und ein Schnecken-, Stirnradgetriebe alle Achsen an. Die beiden Radsätze der hinteren Achse sind mit Haftreifen versehen. Die Stromabnahme erfolgt durch Kontaktschleifer, die von oben
auf die Spurkränze der Radsätze drücken.
Auf dem Rahmen sitzt die Platine mit einer 8-poligen Schnittstelle. Der Decoder
findet ggf. seinen Platz im Tank zwischen den Drehgestellen. Der Führerstand besitzt eine Inneneinrichtung und einen weitgehend freien Durchblick. Für die Beleuchtung (weiß/rot) sorgen vier Microglühbirnen auf der
Platine.
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Öffnen des Modells
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Die Technik zum Öffnen ist in der Anleitung beschrieben. Zuerst ist das Dach
abzunehmen. Das gelingt ganz gut, wenn man es an des Seiten leicht zusammendrück, dann kann man es ohne Probleme nach oben abheben. Der nächste Schritt ist dann die Abnahme des Führerstands. In der Anleitung
hantiert man da mit Schraubendrehern, mit denen man den Führerstand von oben spreizt. Ganz ehrlich und aus eigene Erfahrung: Wenn man das Führerstandsgehäuse zerbrechen will...nur zu. Das ist mir leider selber
passiert.
Besser ist es zu versuchen, die Führerstandsseitenwände von unten her zu spreizen.
An einer Seite geht dies gut durch ein Loch im Rahmen von der Untersseite her. Wenn man zuvor die andere Seite bereits ausgehängt hat, dann funktioniert dies Den Rest des Gehäuses halten zwei Schrauben auf dem
Rahmen, herausdrehen und weitere Rastnasen gibt es nicht.
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Besonderheiten / Sonstiges
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Mit dem Erscheinen der Roco 211/212 hatte das gute alte Märklinmodell “3072” nach
vielen Jahren einen würdigen Nachfolger gefunden. Die Modelle von Fleischmann und Trix waren für mich nie eine Alternative zu Märklin. Das Rocomodell war jetzt einfach eine Nummer besser, optisch und technisch
absolut auf der Höhe der (damaligen) Zeit und eigentlich bis heute. Nur die Auftrittstufen an den Lokecken ärgern mich immer wieder. Es ist eine Vielzahl von Versionen entstanden, die sicherlich einen eigenen
Modellbahnwahn wert wären, aber ich habe bei Weitem nicht alle Modelle und Sondermodelle anderer Bahnverwaltungen und Privatbahnen.
Inzwischen wurde die V100-Familie auch erneut aufgelegt. So von Märklin, Brawa, ESU
und Piko. Diese Modell mögen alle mehr Technik, Sound und Feinheiten besitzen, aber die Roco 211/212 kann man heute noch sehen, genießen und einsetzen.
Die hier beschriebene 212 298-4 stammt aus einem Startset mit zwei Personenwagen
und war ab Werk mit einem Digitaldecoder ausgestattet. Das Set gab es nur in DC und die Lok war m. W. nicht einzeln erhältlich. Es handelte sich um ein Sondermodell für MC Vedes Fachhändler.
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