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Antriebskonzept
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Auf einem der äußeren Drehgestelle (über der A-Seite der Lok) sitzt aufrecht der
Rivarossi “Topfmotor”, der dort beide Achsen antreibt. Stromabnahme erfolgt je einseitig vom vorderen und hinteren Drehgestell. Ein heute überholtes Konzept, welches aber beim Erscheinen des Modells Standard von
Rivarossi (und anderen Herstellern) war.
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Öffnen des Modells
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Im Dach sieht man deutlich zwischen den Dachtrittbrettern zur Mitte hin je
Gehäuseteil eine Schraube. Die ist herauszudrehen. Das war aber noch nicht alles, denn es müssen außerdem die beiden Schrauben der Stromabnehmer gelöst werden, denn auch diese halten das Gehäuse auf dem Rahmen. Sind
diese 4 Schrauben gelöst, geht das Gehäuse problemlos.nach oben weg.
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Besonderheiten / Sonstiges
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Die Lok wurde unter der Bestellnummer zuerst in der Versuchsfarbe rot/gelb
angekündigt, erschien dann aber in blau/grau. Vorbildgerecht fehlt hier der Caimano Aufkleber unter den linken Führerstandsfenstern. Das Nachfolgemodell der E656 024 trug diesen dann.
Wie viele Loks aus der damaligen Rivarossi Produktion ist sie nicht im Maßstab
1/87, sondern 1/82 gehalten. Dadurch wirkt sie sehr bullig, wenn ein neueres Modell von Lima, Roco oder ACME daneben steht. Von Eindruck und der Detaillierung der Seitenwände ist sie aber recht gut gelungen. Auch
wurden die unterschiedlichen Seiten (Fensterbereich) berücksichtigt. Der Dachbereich ist zwar auch vollständig nachgebildet, aber sehr einfach gehalten, da alle Trittbretter, Leitungen, Kühlschlangen usw. nur
angegossen sind. Die seitlichen Schilder mit Betriebsnummer und Hersteller sind erhaben ausgeführt, aber farblich nicht ausgelegt.
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